Czy Twoje paliwo jest dobrej jakości?

Warszawa, 18 października 2018

Mniej więcej dekadę temu przez Polskę przewinęła się fala doniesień medialnych o złej jakości paliwa. Dramatyczne relacje kierowców, którzy po zatankowaniu nie odjechali już ze stacji, ze względu na uszkodzenie silnika, powodowały że wielu z nas zaczęło postrzegać tankowanie jako ryzykowny proces. Informacje o stacjach, gdzie sprzedawano trefne paliwo rozprzestrzeniały się w tempie błyskawicy i każda wpadka oznaczała odwrócenie się klientów i koniec działalności. Najbardziej ucierpiały na tym niewielkie stacje, które wzbudzały mniejsze zaufanie i wydawały się bardziej „podejrzane” niż sieciowe. Minęło sporo czasu, temat ucichł, ale czy to oznacza, że problem zniknął i jakość paliw jest na tyle wysoka, że nie ma już podstaw do obaw? Otóż, niestety niekoniecznie.

 

czytaj całość »
Samodzielna wymiana oleju. Tak czy nie?

Warszawa, 09 października 2018

Wymiana oleju silnikowego to czynność prosta i możliwa do wykonania nawet przez osoby, które nie mają zacięcia mechanika samochodowego. W tej kwestii mamy absolutną dowolność, możemy tego dokonać we własnym zakresie, jak i w dowolnym warsztacie.

Zaletą samodzielnej wymiany oleju jest niewątpliwe fakt, że sami decydujemy o najlepszym dla naszego auta produkcie z pełnej oferty dostępnej na rynku, a nie ograniczamy się jedynie do tego, co oferuje nam konkretny serwis. Ten krok może wydawać się skomplikowany dla osób, które do tej pory zlecały tę usługę warsztatowi, jednak z pomocą przychodzą wyszukiwarki produktów, które na podstawie parametrów (takich jak marka, typ, rodzaj silnika) dobierają idealny produkt. Ponadto bardzo często olej zakupiony samodzielnie jest paradoksalnie tańszy niż ten nabyty za pośrednictwem serwisu.

 

czytaj całość »
Downsizing a oleje silnikowe

Warszawa, 1 października 2018

Dzisiejsze silniki znacząco różnią się od tych, które były montowane pod maską naszych aut jeszcze dekadę temu. Wiele osób zadaje sobie pytanie, czy nowo pojawiające się konstrukcje silników spalinowych to już wyczerpanie możliwości technologicznych.
W ostatnich latach wynikające z ochrony środowiska zapotrzebowanie na jednostki napędowe o mniejszym zużyciu paliwa i niższej emisji spalin, zmusiło producentów do konstruowania silników w oparciu o ideę „downsizingu”, a więc o niskiej pojemności, ale turbodoładowanych. 
Takie nowoczesne jednostki benzynowe z bezpośrednim  wtryskiem paliwa (np. t-GDI) mogą generować aż 150 KM z jednego litra pojemności skokowej silnika.
Do tego dochodzi powszechny dziś system start-stop, który ma sprawiać, że samochód będzie bardziej przyjazny dla środowiska (pozwala zmniejszyć konsumpcję paliwa o 3-10%). Niestety takie konstrukcje mocno wysilają silnik.  Jedną z niepożądanych konsekwencji częstego zatrzymywania się i ruszania jest obciążenie tribologiczne istotnych elementów silnika, np. panewek. Rozruch jest przecież niewielkim ułamkiem okresu eksploatacji silnika, ale to właśnie ten moment odpowiada za nawet 75% zużycia silnika i uszkodzeń z tym związanych. Żywotność panewek, szczególnie wałków rozrządu w silnikach z technologią start-stop może być mniejsza o połowę w porównaniu do analogicznych konfiguracji silnika bez tego systemu.

czytaj całość »
Oleje do automatycznych i manualnych skrzyń biegów

Warszawa, 25 września 2018

Zarówno przekładnie manualne, jak i automatyczne mają swoich zwolenników oraz przeciwników, plusy i minusy. „Automaty” dominują na drogach Ameryki Północnej i Południowej oraz Azji, są nieco mniej popularne na Starym Kontynencie, ale w ostatnich latach  coraz chętniej kupowane są także przez europejskich kierowców.
Przez lata utarło się przekonanie, że samochody z automatyczną skrzynią biegów więcej spalają, a zmiana biegów jest mniej dynamiczna, jednak w dużej mierze te problemy udało się rozwiązać przez zmiany technologiczne. Zwolennicy automatycznych przekładni jako główną zaletę wymieniają przede wszystkich wygodę, komfort w prowadzeniu samochodu, brak konieczności koncentrowania się na ręcznej zmianie biegów, co jest szczególnie istotne, np. w zakorkowanym mieście.
Z kolei zwolennicy manualnych skrzyń biegów, jako kluczową zaletę wskazują to, że kierowca sam decyduje o tym, na którym biegu chce jechać, bez względu na obroty silnika, co daje mu pełną kontrolę nad autem, co może mieć znaczenie, np. podczas jazdy po pagórkowatym terenie lub gdy mamy zacięcie sportowca.
Bez znaczenia czy jeździmy samochodem ze skrzynią manualną, czy automatyczną co pewien czas musimy wymieniać olej przekładniowy. Ciekawą propozycję ma firma BIZOL, w ofercie której znajdują się płyny do obu rodzaju przekładni.

czytaj całość »
Automechanika Frankfurt już za nami!

Warszawa, 18 września 2018

W dniach 11-15 września Frankfurt gościł ponad 5000 wystawców z 76 państwa na jednych z największych i najważniejszych targów techniki motoryzacyjnej na świecie - Automechanika Frankfurt. Tegoroczna, 25. już edycja  przebiegała pod hasłem “Usługi i mobilność przyszłości”. Dla BIZOL-a była to doskonała okazja do pokazania najnowszych produktów – oleju Green Oil+ dedykowanego dla  samochodów z systemem start-stop oraz napędów hybrydowych, a także maszyny do dynamicznej wymiany oleju przekładniowego ATF Inteligence 2000, która wcześniej była już prezentowana w Polsce, ale to właśnie we Frankfurcie miała swoją europejską premierę. Ponadto w ramach działalności edukacyjnej BIZOL-a i dzielenia się wiedzą prof. dr Boris Zhmud, szef działu R&D BIZOL wygłosił wykład dotyczący oszczędności paliwa i emisji spalin w nadchodzącej erze e-mobilności.

Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów za pomocą maszyny ATF Intelligence 2000?

Warszawa, 07  września 2018

Z roku na rok liczba samochodów na polskich drogach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów jest coraz większa. Dotyczy to zarówno nowych pojazdów, jak i używanych, sprowadzanych z innych państw. Użytkownicy automatów mogą poszczycić się wygodą i komfortem prowadzenia samochodu, nawet w zakorkowanym mieście, gdzie nie trzeba co chwila wciskać sprzęgła oraz ręcznie zmieniać biegu. Jednak, aby jak najdłużej zachować sprawność przekładni muszą pilnować regularnej wymiany oleju przekładniowego, który powinien być wymieniany zgodnie z zaleceniami producenta (zazwyczaj co 50.000 km). Przekroczenie interwałów może prowadzić do zniszczeń, a co za tym idzie kosztownych napraw. Te fakty powodują, że serwisy samochodowe muszą być przygotowane na rosnącą liczbę kierowców użytkujących pojazdy wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.

Istnieje dwie metody wymiany płynu przekładniowego w automatycznych przekładniach.
Statyczna wymiana oferowana jest przez większość warsztatów. Jednak z racji swoich niedoskonałości klienci, zwłaszcza nowych i droższych modeli aut, coraz częściej szukają serwisów oferujących dynamiczną wymianę płynu przekładniowego, która jest jedyną metodą pozwalającą na całkowitą wymianę oleju i zapobiega mieszaniu się starego z nowym. Jednak wiąże się to z koniecznością posiadania przez warsztat odpowiedniego sprzętu.

 

czytaj całość »
Wymiana oleju w skrzyni manualnej

Warszawa, 21 sierpnia 2018

Przez wiele lat istniało przekonanie, że wymiana oleju w przekładni manualnej jest zbędna, a producenci twierdzili, że raz wlany płyn starcza na całe życie samochodu. Dziś podejście w tej kwestii się zmienia i wielu mechaników wskazuje na konieczność wymiany płynu przekładniowego. Są to dwie skrajne teorie. Kto ma w takim wypadku rację?

Skoro instrukcja obsługi samochodu nie zaleca wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów to po co być nadgorliwym i taki zabieg wykonywać? Tym bardziej, że akurat ten lubrykant, w porównaniu do oleju silnikowego ma komfortowe warunki pracy, nie ma przecież kontaktu z paliwem (chyba, że w wyjątkowych przypadkach konstrukcyjnych) czy spalinami.

 

czytaj całość »
Jak dbać o nowoczesne silniki?

Warszawa, 10 sierpnia 2018

Współczesne silniki samochodowe to zaawansowane konstrukcyjnie jednostki, które diametralnie różnią się od tych jakie montowano kilkanaście lat temu. Dzisiejsze motory są zdecydowanie bardziej wymagające i „wrażliwe” od starszych typów. W tym przypadku postęp nie idzie niestety w parze z żywotnością, ponieważ awarie w nowoczesnych silnikach zdarzają się częściej i szybciej niż w jednostkach sprzed kilkunastu lat. Jednak odpowiednia eksploatacja pozwoli zachować silnik w dobrym stanie na dłużej.

 

czytaj całość »
Oleje BIZOL ATF Technology – jakość w każdej kropli

Warszawa, 26 lipca 2018

Mity o zawodności automatycznych skrzyń biegów przeszły już do lamusa i kupując dziś samochód wiele osób decyduje się na przekładnie automatyczną.  Awarie oczywiście zdarzają się wszędzie, nie istnieją rzeczy niezawodne, jednak należy pamiętać, że w przypadku automatycznych skrzyń biegów spowodowane są one najczęściej albo niewłaściwym doborem oleju ATF, albo brakiem ich regularnej wymiany, która jest konieczna do prawidłowej pracy przekładni.  Z automatyczną skrzynią biegów to trochę tak jak z silnikiem - na starym, przepracowanym oleju długo nie pojedzie. O ile rynek olei silnikowych w Polsce jest bardzo bogaty i zróżnicowany i praktycznie każdy jest w stanie wymienić kilku producentów tego lubrykantu, to oleje przekładniowe jeszcze tak dużego obszaru na rynku nie zajęły, co zmieni się pewnie w ciągu najbliższych kilku lat, gdy „automaty” zdominują nasze drogi. Natomiast podobnie, jak w przypadku olei silnikowych, płyny ATF również znacząco się od siebie różnią. Wyróżnia się oleje do skrzyń hydrokinetycznych, do przekładni automatycznych dwusprzęgłowych, czy bezstopniowych CVT.  Z uwagi na różnice konstrukcyjne inne są także wymogi co do stosowanego oleju.

 

czytaj całość »
Dynamiczna a statyczna wymiana płynu przekładniowego

Warszawa, 23 lipca 2018

Automatyczne skrzynie biegów to przede wszystkim wygoda i komfort dla prowadzącego pojazd. Przekonuje się o tym coraz więcej kierowców, o czym świadczy dynamiczny wzrost liczby samochodów wyposażonych w automatyczne przekładnie. Należy pamiętać, że w „automatach” trzeba wymieniać płyn przekładniowy, co jest konieczne dla prawidłowego funkcjonowania oraz ochrony przed uszkodzeniami.

Jeszcze kilka lat temu, gdy samochody z automatycznymi skrzyniami biegów były mniej popularne, niektórzy producenci twierdzili, że nie istnieje konieczność wymiany płynu przekładniowego i raz „fabrycznie” wlany, wystarczy na całe życie samochodu. Sztab specjalistów dawno obalił tę teorię i dziś regularna wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów jest oczywistością. Jednak wymiana nie zawsze oznacza to samo, ponieważ można jej dokonać na dwa sposoby, które diametralnie się od siebie różnią.

Statyczna wymiana płynu przekładniowego oferowana jest przez większość warsztatów, to prosta, niewymagająca zaawansowanych urządzeń metoda, oparta na sile grawitacji. Po odkręceniu korka spustowego płyn ATF po prostu samoistnie wypływa i następnie zostaje zastąpiony nowym. Problem polega na tym, że metoda ta pozwala jedynie na wymianę jedynie 40-60% oleju, ponieważ reszta pozostaje w komponentach skrzyni. W efekcie nowy płyn miesza się ze starym, który jest już przepracowany i w ten sposób powstaje substancja o nieznanych parametrach. Cały proces można co najwyżej nazwać częściową wymianą lub uzupełnieniem. Płyn nadal zawiera zanieczyszczenia i nie chroni przekładni tak, jak robić to powinien.

czytaj całość »
Kobra w natarci

Warszawa, 13 lipca 2018

BIZOL poza wysokiej jakości olejami silnikowymi, dodatkami do paliw i płynami eksploatacyjnymi posiada w swojej ofercie szeroką gamę chemii samochodowej. Produkty te są w postaci sprayu. Jak wiadomo czasami potrzebna jest precyzyjna aplikacja środka, innym razem – do większych prac -bardziej odpowiedni jest szeroki strumień. Do tej pory służyły do tego 2 końcówki – jedna standardowa, gotowa do użycia po zdjęciu pokrywki, druga precyzyjna w postaci nasadki rozpylającej z wężykiem dodana była do opakowania i wymagała samodzielnego zamontowania.
Rozwiązanie to, chociaż standardowo stosowane od lat, w wielu produktach dostępnych na rynku, miało kilka niedogodności, po pierwsze – końcówkę precyzyjną ciężko założyć w roboczych rękawicach, po drugie – wężyk często się zwijał i łatwo go było zgubić, po trzecie – nie było możliwości zamknięcia opakowania z założoną końcówką precyzyjną. Aby wykluczyć te niedogodności i zwiększyć komfort pracy BIZOL wprowadza nowe opakowania,  które zostały wyposażone w wielofunkcyjne głowice typu Cobra.

czytaj całość »
Czym charakteryzuje się olej do samochodów miejskich?

Warszawa, 05 lipca 2018

Większość ludzi mieszka i pracuje w miastach. Codziennie duża część z nas przemieszcza się samochodem w coraz gęstszym ruchu miejskich. A nasza wygoda i chęć pojechania nawet do sklepu oddalonego o kilkaset metrów jest czymś czego bardzo nie lubią silniki. Wsparciem okazują się nowoczesne oleje.

Jeździmy samochodem do pracy, sklepu, zawozimy dzieci do przedszkola czy szkoły. W efekcie okazuje się, że większość kierowców pokonuje głównie krótkie odcinki – do 10 km. Jazda miejska, jak wiadomo charakteryzują się częstym staniem w korkach, zatrzymywaniem i ruszaniem, zwalnianiem i przyspieszaniem. Jeśli dodamy do tego system start-stop, który jest korzystny dla środowiska, ale niekoniecznie dla jednostki napędowej mamy solidy „pakiet” obciążeń, z jakimi musi sobie poradzić silnik.

czytaj całość »
Wakacyjna apteczka BIZOL

Warszawa, 27 czerwca 2018

Właśnie zaczęły się wakacje, odpoczynek od szkoły, pracy, codziennych obowiązków i czas odkrywania świata, zarówno tego dalekiego jak i bliższego, w który wielu z nas wyruszy własnym autem. 
A zatem trzeba  zacząć się pakować! Lekkie ubrania, stroje kąpielowe, wygodne buty, repelenty przeciw owadom, balsamy do opalania, leki dla nas, dzieci, czworonogów (tak, tak, o tym też pamiętajmy) oraz…apteczka dla samochodu. I nie chodzi tutaj o podstawowe materiały opatrunkowe, bo to jest oczywiście konieczne, ale o chemię samochodową i dodatki, które pomogą nam bezpiecznie zrealizować podróż oraz pomogą nam na wypadek nieprzewidzianych sytuacji, jakie mogą spotkać nasze auto.

czytaj całość »
Dlaczego potrzebujesz środka czyszczącego do układu paliwowego? (prof. dr Boris Zhmud – szef działu R & D BIZOL)

Berlin/Warszawa, 20 czerwca 2018

Benzyna jest produkowana przez rafinerie z ropy naftowej. Proces rafinacji rozpoczyna się od destylacji, która pozwala na rozdzielenie ropy na różne frakcje. Poszczególne frakcje destylacyjne są poddawane dalszej obróbce w celu uzyskania tzw. substancji bazowych, które mogą być stosowane w paliwach i środkach smarnych.
Aby być odpowiednim paliwem dla nowoczesnego samochodu, benzyna musi spełniać szereg wymagań dotyczących jej lotności, liczby oktanowej, skłonności do tworzenia się osadów silnikowych.
Rafinerie mogą sprostać tym wymaganiom poprzez mieszanie różnych substancji bazowych, a ich dobór zależy od kosztów, możliwości rafinerii i jakości dostępnych surowców ropy naftowej. W procesie mieszania benzyn powszechnie stosowane są następujące substancje bazowe: butan, izopentan, benzyna lekka z pierwszej destylacji (SR), reformat niskociśnieniowy, reformat średniociśnieniowy, reformat wysokociśnieniowy, benzyna FCC (wytwarzana za pomocą fluidalnego krakingu katalitycznego).

czytaj całość »
Zadbaj o układ chłodzenia przed upałami

Warszawa, 12 czerwca 2018

Jak przygotować układ chłodzenia na upały? Czy chłodnica może nie pracować prawidłowo, gdy temperatura otoczenia jest nieznośnie wysoka? Te i podobne pytania pojawiają się zawsze przed wakacjami, gdy mamy przed sobą długie podróże samochodem, a upał daje się we znaki nie tylko nam, ale wpływa też na nasze auto.

Naczelnym zadaniem układu chłodzenia jest utrzymanie optymalnej temperatury oraz ochrona przed przegrzaniem silnika. Jeśli jednostka jest źle chłodzona, nie tylko pogarszają się parametry jej pracy, ale może nawet dojść do awarii silnika. Układ chłodzenia jest zaprojektowany, by utrzymywać optymalną temperaturę nawet w bardzo gorące dni, jednak dzieje się tak pod warunkiem, że system jest w pełni sprawny, a płyn chłodniczy nie jest zużyty lub rozcieńczony.

Aby uniknąć podczas urlopu nieprzyjemności związanych awarią auta warto poświęcić trochę czasu, zajrzeć pod maskę i skontrolować, m.in. układ chłodzenia.
Po pierwsze, koniecznie należy przyjrzeć się przewodom, wężykom oraz samej chłodnicy. Wszelkie zabrudzenia, osady wpływają negatywnie na działanie całego systemu. Tylko czysty układ gwarantuje właściwą pracę i chroni silnik. 

czytaj całość »
Palący problem…

Warszawa, 28 maja 2018

Spalanie oleju silnikowego to zjawisko znane od dawna. Częściej zdarza się w samochodach z bardziej wysłużonymi jednostkami, kiedy uszczelnienia swój stan świetności mają już dawno za sobą i na skutek niewielkich nieszczelności część oleju dostaje się do komory spalania. Jednak właściciele niektórych nowych aut też mają ten problem, zwłaszcza tych wyposażonych w turbosprężarkę,  będąca urządzeniem dosyć wrażliwym i czasem nawet niewielkie zanieczyszczenie może spowodować uszkodzenie pierścieni olejowych uszczelniających wirnik, a co za tym idzie przedostawania się oleju do układu turbodoładowania, gdzie zostaje pod ciśnieniem wtłoczony do cylindrów i spalony.

czytaj całość »
TBN, czym jest dla mnie? (prof. dr Boris Zhmud – szef działu R & D BIZOL)

Berlin/Warszawa, 17 maja 2018

Nowoczesne oleje silnikowe to zaawansowane technologicznie produkty, spełniające rygorystyczne wymagania w zakresie właściwości fizykochemicznych i rzeczywistych osiągów. W odniesieniu do właściwości fizykochemicznych należy przede wszystkim wspomnieć o lepkości - lub dokładniej o kilku parametrach lepkościowych, wymaganych przez system klasyfikacji SAE J300, obejmujących lepkość kinematyczną (w temp. +40° C oraz +100° C), lepkość CSS 
(-35°C dla 0W, -30°C dla 5W, -25°C dla 10W, -20°C dla 15W i -15°C dla 20W)

Drugim ważnym parametrem jest lotność (in. odparowalność) Noacka, opisująca tendencję oleju do odparowywania w wysokich temperaturach. Następnie jest to całkowita liczba zasadowa (TBN) odnosząca się do tzw. rezerwy zasadowości w oleju (mówiąc bardziej obrazowo TBN określa zdolność oleju do neutralizacji kwaśnych produktów spalania).

czytaj całość »
Jak dbać o olej silnikowy?

Warszawa, 30 kwietnia 2018

Olej silnikowy jest jak krew dla organizmu żywego. Od jego jakości i stanu zależy praca jednostki napędowej.

Gdybyśmy kierowali się tylko wzrokiem, to olej wydaję się dość niepozorny. Oleista substancja, która raz na jakiś czas jest wymieniana w silniku. Tymczasem odpowiada on przede wszystkim za smarowanie, czyszczenie, neutralizuje kwasów powstających w procesie spalania, uszczelnia, chroni przed korozją i chłodzi pracujące elementy motoru.

Aby zapewnić jak najwyższą ochronę jednostki o olej trzeba po prostu dbać – regularnie wymieniać i sprawdzać jego poziom.

czytaj całość »
Nasze oleje BIZOL G+ zapobiegają LSPI

Warszawa, 12 kwietnia 2018

Większość starszych kierowców, a także osób uprawiających sporty motorowe, dobrze zna zjawisko stuków w silniku. Jednak dzięki ciągłemu udoskonalaniu konstrukcji silnika i wyposażenia kontrolnego, ryzyko stukania zostało skutecznie wyeliminowane, tak że wielu przedstawicieli młodszego pokolenia być może nigdy tego zjawiska nie doświadczyło, ani nawet o nim nie słyszało.

W ostatnich latach wynikające z ochrony środowiska zapotrzebowanie na jednostki napędowe o mniejszym zużyciu paliwa i niższej emisji spalin, zmusiło producentów do konstruowania silników w oparciu o ideę „downsizingu”, a więc o niskiej pojemności, ale turbodoładowane. 
Takie nowoczesne jednostki benzynowe z bezpośrednim  wtryskiem paliwa (t-GDI) mogą generować aż 150 KM z jednego litra pojemności skokowej silnika. W rezultacie tego, zjawisko stukania powróciło, ale w nieco innej, bardziej niebezpiecznej formie, nazywanej LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika).

czytaj całość »
Lepkość ma znaczenie (prof. dr Boris Zhmud – szef działu R & D BIZOL)

Warszawa, 06 kwietnia 2018

Olej silnikowy jest niezbędnym składnikiem silnika spalinowego. Bez oleju silnik nie będzie działał. Ten fakt został zrozumiany już na samym początku ponad stuletniej historii motoryzacji. W pojeździe Benz Patent Motor Car, który został publicznie zaprezentowany  1886 r. i uznaje się go za pierwszy pojazd produkcyjny napędzany czterosuwowym silnikiem spalinowym, zastosowano rzadkie i mało znane  smarowanie kroplowe i smarownicę kapturową. Jednak pierwszy w historii  masowo produkowany samochód, słynny Ford Model T, wprowadzony na rynek w 1908 r., wykorzystywał już system rozpryskiwania oleju, który jest koncepcyjnie podobny do tego, co widzimy we współczesnych samochodach, z tym że zarówno silnik, jak i skrzynia biegów Forda T, pracowały na tym samym oleju.

czytaj całość »
do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy Shoper.pl